O projeto executivo do Anel Viário de Cordeirópolis, que detalha tecnicamente toda a execução da obra, foi aprovado pela Prefeitura Municipal em 2025, já durante a gestão da prefeita Cristina Saad.
A informação ganha relevância após declarações do presidente do SAAE, Marco Gomes, que vem tendo participação ativa em diversos assuntos da administração municipal, inclusive relacionados ao Anel Viário. Em publicação nas redes sociais, Marco afirmou que “a suspensão da obra do Anel Viário se fez necessária para corrigir o projeto aprovado em 2023 com muitas falhas e grande impacto ambiental e financeiro”.
No entanto, a declaração abre um novo questionamento. Isso porque o projeto executivo elaborado pelo consórcio vencedor da licitação foi analisado e aprovado pela própria Prefeitura já em 2025, durante a atual gestão.
Na prática, ao apontar falhas no projeto que está sendo executado, a crítica também alcança a equipe técnica responsável pela aprovação do projeto executivo e dos aditivos realizados posteriormente.
Segundo Marco Gomes, uma das alternativas estudadas pela administração é alterar o traçado originalmente previsto para aproveitar a Estrada Municipal Pedro Zanetti, retirando a passagem do Anel Viário pela região do Matadouro Municipal, conforme previsto no projeto original e mantido no projeto executivo aprovado em 2025.
Essa possibilidade, porém, não é inédita. O aproveitamento da Pedro Zanetti chegou a ser discutido durante os estudos preliminares da obra, mas acabou descartado devido ao impacto social que poderia provocar na região do Cascalho.
O principal problema seria a necessidade de desapropriação e possível remoção de diversas residências existentes ao longo do trecho. Como o Anel Viário possui largura significativamente maior que a estrada atual, seriam necessárias áreas para acostamentos, faixas de segurança e áreas de escape.
Além do impacto social, a alteração do traçado pode provocar novos desafios técnicos e burocráticos.
Todo o processo de licenciamento ambiental, estudos arqueológicos, análises de impacto e demais aprovações foram desenvolvidos com base no traçado previsto no projeto original e posteriormente confirmado pelo projeto executivo aprovado em 2025.
Caso a mudança seja efetivada, o novo traçado poderá exigir novas análises por órgãos como CETESB, Ministério das Cidades, Caixa Econômica Federal e CONDEPHAAT, além da atualização de estudos técnicos já concluídos.
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A consequência prática pode ser o prolongamento dos prazos para retomada da obra, que atualmente está suspensa por 90 dias por determinação da Prefeitura.
Outro fator que preocupa é o processo de desapropriação. Diferentemente do traçado atual, que já possuía planejamento definido, a utilização da Pedro Zanetti poderá atingir imóveis ocupados por moradores há décadas, muitos deles idosos, tornando o processo mais complexo e potencialmente mais demorado.
Uma alternativa seria reduzir a largura projetada da via. No entanto, especialistas ouvidos pela reportagem apontam que isso descaracterizaria parte dos objetivos originalmente previstos para o Anel Viário, reduzindo sua capacidade operacional futura.
Enquanto isso, a obra segue paralisada.
O cenário gera uma pergunta inevitável: se o projeto possuía tantas falhas técnicas, ambientais e financeiras, por qual motivo o projeto executivo foi aprovado pela própria administração municipal em 2025 e recebeu autorização para continuidade da execução?
Por enquanto, a única certeza é que a paralisação anunciada por 90 dias pode representar apenas o início de um período ainda maior de indefinição para uma das maiores obras de mobilidade urbana da história de Cordeirópolis.
